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更新时间：2026.07.12

头条 支座板筋绑扎问题

支座两侧的两排板筋是否要全部绑扎，为什么，有什么依据　　答：对钢筋绑扎、点焊的缺扣、漏焊、虚焊的限制标准，新的国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502004-200...

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1 CRTSⅢ无砟轨道底座板伸缩缝施工作业指导 1、工程概况中铁十四局有限公司鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1标里程为 DK124+900～DK170+061.800（含 DK170+061.800～D175+336.224 段箱梁预制、架设），正线长 45.198 公里。主要工程内容：路基工程长 7.61km；特大桥 3 座 37731.38 延长米（临沂北特大桥 21227.95 延长米、 11478.31 延长米、福庄特大桥 5027.13 延长米）；大桥 1座鸭子沟大桥 130.17 延长米，中桥 (2 座) 177.8 延长米；框架式桥 (9 座)13367.49 顶平米；涵洞 (10 座)447.55 横延米；新建车站 2 座：临沂北站（ 30811.050 延长米）、费县北站（ 1357.070 延长米）。本标段正线采用 CRTSⅢ型板式无砟轨道。 CRT

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底座板技术交底

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技术交底记录编号： HBZQ-Ⅰ -9- 工程名称新建合肥至蚌埠铁路客运专线单位工程分部工程底座板及支承层分项工程时间 2011年 5 月 2日交底内容：一、工程概况 1.工程简况：我们中铁十九局集团有限公司“合蚌客专站前一标”项目经理部九工区，施工管段 DK39+479.64～DK42+937.767段路基起点与窑河特大桥相接 ,终点与九龙岗大桥相接 ,其中DK40+000～DK42+300为新建淮南东站，其中支撑层（底座板）施工情况为：左线 DK39+545.64～ DK40+213.915、 DK41+662.085～ DK42+871.767，右线 DK39+545.64～DK40+212.508、DK41+662.085～DK42+871.767 为路基地段CRTSⅡ型板式支撑层，左线 DK40+213.915～DK41+66

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