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更新时间:2026.04.18
第七章钢筋混凝土受扭及弯扭构件

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第七章 钢筋混凝土受扭及弯扭构件 第一节 纯扭转构件承载力 一、矩形截面纯扭构件中的破坏特征 二、矩形截面钢筋混凝土纯扭构件 三、受扭塑性抵抗矩 四、T 形、 I 形纯扭构件 五、箱形截面钢筋混凝土纯扭构件 力矩作用平面与构件正截面平行时,构件产生扭 转,这类构件称为 扭转构件 (torsional members)。 采用垂直构件纵轴的箍筋和沿截面周边布置的纵 向钢筋组成的空间钢筋骨架来承担扭矩。 抗扭钢筋的配置对矩形截面构件的抗扭能力有很 大的影响。如图为不同抗扭配筋率的受扭构件的 T- θ关系曲线。 一、矩形截面纯扭构件中的破坏特征(如图) 无筋的混凝土矩形构件, 在扭矩的作用下, 先在构 件的长边最弱处产生一条斜裂缝,并逐渐向两边延 伸,最后构件三面开裂、一面受压,形成一个空间 斜曲裂面,使构件达到破坏。破坏属于脆性破坏。 钢筋混凝土受扭构件, 在裂缝出现以前, 钢筋应力 很小。裂

新型八轮双摇杆摇臂扭杆月球车悬架设计

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根据月球车探测任务的要求和探测地点,分析了设计月球车悬架的方法以及建立悬架设计基本参数选取的方法.从牵引力角度来着重设计悬架及其主要构件,根据月球车的牵引性能取决于土壤的推土阻力和运动阻力,提出了悬架设计的概念设计原则,利用经典的地面力学理论和车辆设计方法构建了月球车悬架设计的概念设计方法.最后利用该方法设计并提出一种新型的月球车悬架构型.通过仿真和实验验证:设计的悬架能够满足设计要求以及概念设计方法的合理性和有效性.

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