既有线顶进桥涵简介 既有线顶进桥涵（ jacked in bridge or culvert for existing railway ） 穿 越既有铁路的涵洞或立体交叉（地道桥），采用桥涵结构，用顶进法施工者。也 叫箱涵顶进。用顶进法施工，可减少对既有交通的干扰。条件适合时，也可用于 桥涵的扩建与改建。箱桥一般为单孔或多孔箱形钢筋混凝土框架结构（有时也叫 框架桥）。箱涵顶进可分为箱桥顶进和小型涵管顶进。 箱桥顶进 按箱桥形式可分为单孔、多孔和框架与梁跨结合等三种形式。多孔 的可采用连续框架或单孔拼装式。连续框架是多孔框架灌筑成整体结构顶入。单 孔拼装式是将三个或两相邻单孔框架分别逐孔顶入拼装而成。连续框架式的优点 是受力情况好、节省材料、施工简单、工期短、干扰运输时间少；缺点是所需顶 进力大，要求有较坚强的后背， 线路加固也复杂。 单孔拼装式就位后易高低不齐， 影响正常行车的时间长，线路
通道桥涵的顶进施工 1．后背施工应注意哪些事项 ? 答：后背施工应注意以下事项。 (1)如后背与滑板设计为整体时，混凝土应连续浇筑，不留施 工缝；在后背抗力不足时，可在滑板上堆土压重，使地梁上的顶力 除由后背抵抗外，一部分由滑板上堆土所产生的摩阻力来抵抗。 (2)在浇筑后背梁、 J昆凝土时，后背梁与板桩或后墙之间应以油 毡隔离，以利竣工后板桩或墙的拆除。 (3)拼装式后背的预制块和预制桩，宜在工厂集中预制，后背 的垫层用浆砌片石或填筑砂石等；垫层后的填土应分层夯实。 (4)不论是块石后背或是钢筋混凝土后背，在设计和修建时要 注意在底部设置台阶或阶坎，以增加后背抗力。 (5)后背梁安装顶人采用横顶铁时，应使接触面保持平直，不 得有空隙，并须垂直于桥涵中线。 (6)以工作坑壁原土作顶管后背时，应符合下列要求： ①计算原土后背横排方木面积时，应满足顶力所需的土的容许承 压应力，若缺乏试验资料时
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