桥梁预应力智能张拉系统、压浆系统 ——预应力施工智能化新趋势 传统的预应力张拉方式， 施工质量的好坏随着封锚的完成， 被掩盖得严严实 实。 预应力智能化张拉技术的应用， 改变了这一切。监督人员能在不去现场的情 况下对张拉施工质量进行及时、 高效的掌握。 随着我们对数据的密切关注， 对异 常数据进行原因分析、现场调研，预应力施工质量管理水平产生了质的飞跃。 预应力智能张拉操作示意图 预应力智能张拉系统特点： ◆ 精确施加应力 系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的± 15％缩小到 ±1％。（2011版桥涵施工技术规范 7.12.2 第 2款规定“张拉力控制应力的精度 宜为± 1.5％”） ◆ 及时校核伸长量，实现“双控” 实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在± 6%范围 内，防止由于操作不当导致钢绞线被拉断出现意外事故。 实现应力与伸长量同步 “双控”。
1. 预应力混凝土 是根据需要人为引入某一分布与数值的内应力 ,用以全部或部分抵消外荷 载应力的一种加筋混凝土 推迟裂缝的出现并且限制裂缝的开展 ,以提高结构的刚 度 2. 对预应力混凝土的三种理解 :1)预加应力使混凝土由脆性材料成为弹性材料 2）预加应力 充分发挥了高强钢材的作用，使其与混凝土能共同工作 3）预加应力平衡了结构外荷载 （林同炎） 3. 预应力结构的特点： 改善结构使用性能；减小构件截面高度，减轻自重；充分利用高强 钢材；具有良好的裂缝闭合性能和变形恢复性能；提高抗剪承载力；提高抗疲劳强度； 具有良好的经济性；可以调整结构内力，可以作为拼装手段 。 4. 预应力度（ PPR）是指衡量预应力混凝土结构施加预应力的大小程度，它能够影响结构 在承载时的受力性能和结构变形程度。 5. 当预应力度 入>=1.0 时为全预应力混凝土 ，入 =0时为普通钢筋混凝土， 0<入 <1时为部
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