22#墩 编号 X Y 编号 X Y 1 3212252.585 496051.731 1 3212255.162 496052.183 2 3212249.139 496046.819 2 3212241.865 496033.232 3 3212244.860 496040.721 3 3212252.133 496054.308 4 3212241.413 496035.809 4 3212238.836 496035.357 5 3212247.919 496055.005 6 3212244.472 496050.093 7 3212240.193 496043.994 8 3212236.747 496039.083 23#墩 1 3212148.848 496130.045 1 3212150.949 496129.731 2 3212145.574 496125.379 2
桩基础与承台的连接方法 吴本国、贺业飞、鞠学廷 桩基础需要嵌入承台内 50-100 做法和要求大家都很熟悉, 但是,桩嵌入承 台后,与防水层的关系、 与承台钢筋、 两侧防水构造底板钢筋及承台拉梁钢筋保 护层厚度之间的关系往往在工程图纸中没有得到清楚的表达, 造成现场钢筋绑扎 混乱,这也是本篇文章的主要讨论的内容。 对于两侧没有砼防水构造底板的承台, 由于构造相对简单,本文就不详细讨论,设计时可参照本文简化处理之。 一、桩径大于等于 Ф500的桩 1,地下车库单柱单桩与承台不同连接方法的比较 某工程,由于设计只是笼统地画出桩顶嵌入承台内, 没有详细地表达桩顶与 防水层之间的关系,与拉梁钢筋之间的关系,承台钢筋与拉梁钢筋的相互关系, 两侧防水构造底板钢筋与承台钢筋之间的相互关系等如图一, 结果是,施工绑钢 筋时出现多种绑法且钢筋保护层及钢筋的有效计算高度都难以保证。 究其原因有 二:一是设计深