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更新时间：2026.07.26

头条 隧道二衬混凝土拆模时强度应达到多少

衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8Mpa;特殊情况下，应根据试验及监控量测的结果确定拆模...

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精品文档精品文档技术交底记录编号 [2013] 号工程名称交底日期 2013年 3月 28日施工单位分项工程名称交底摘要交底内容 1、施工工艺及技术交底隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效的控制其变形，尽量提前完成仰拱及二衬施工。仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解结洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运至地表经下料管下至金钢车后，混凝土输送泵泵送入模（衬砌施工流程图 1）。 1.1 衬砌模板施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查浇筑混凝土台车脱模养护衬砌施工工艺流程图 1 涂刷脱模剂 1、水平定未立模 2、拱部中心线定位 3、边墙模板

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针对隧道二衬混凝土外观质量缺陷的控制

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隧道二衬混凝土外观质量缺陷的技术控制措施目前 ,隧道衬砌施工多为泵送模筑混凝土 ,其强度等级以 C35、C30 为主。从各口隧道工程二衬施工情况调查反映来看 ,或多或少都有在起拱线以下的边墙上局部出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷 ,甚至个别还出现顶部空洞、施工接缝、拱部油迹等 ,严重影响了混凝土外观质量 ,是影响隧道稳定性和长期运营安全的主要因素。隧道模筑整体混凝土衬砌作为持久保持隧道功能的重要结构 ,除应满足使用、增强安全感外 ,还必须具有饰面和美观耐久的功能。引起隧道衬砌表面缺陷的原因很多 ,有工艺方面的、也有材料方面的原因 ;有客观的、也有主观的因素 ,所以在隧道衬砌混凝土施工中 , 建议以下几方面加强控制和管理 ,防止混凝土表面缺陷的大面积出现。一、分层分仓浇筑在出料管前端加接 3 m～5 m 同径软管 ,须伸入仓内并使管口向下 ,避免水平对岩面直泵。要

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