电动车控制器使用说明 ①自学习模式： 只接电源线、电机相线、霍尔线、学习线，打开电源锁，电机中 速运转，如果电机反转，拔开学习线再插即变正转；然后拔开学习线，依次接好转 把、刹把等其它功能线，电机运转正常即可（电机不转请检查刚接上的功能线是否 正常）。如果感觉调试后电机运转不正常，请使用 “全自动学习模式 ”再调试一遍。 ②全自动学习模式： （此模式不使用学习线，请始终保持学习线处于断开状态） a.只接电源线、电机相线、转把线，打开电源锁，转动调速把，如果电机反转，将 电机相线任意两根互换即可正转。 b.电机正转后再接上电机霍尔线，慢慢转动调速把，如果电机一转就停，说明电机 霍尔是好的，控制器已进入有霍尔状态工作，调速把回零再给，即可正常运行；如 果慢慢转动调速把，电机不停，则说明电机霍尔是坏的，控制器只能在无霍尔状态 下工作。然后把其它功能线接好即可。 电动车控制器不能进入有霍尔状态时可
电动车助力器的工作原理 电动自行车的助力传感器是将机械、电子、软件及磁学有机结合 的部件，系统采用双磁路（主动磁路与被动磁路）－霍尔弹性角度差 计数，检测人脚踩时产生的动态力矩， 将动态的力矩信号转变为数字 信号，再转为模拟信号输出给控制器， 系统通过可存储单片机完成设 定的存储功能及系统误差的归零处理以保证与整车的匹配及产品的 一致性，它与目前我们国内的电动自行车有良好的匹配性。 在现有的配件生产企业中，主要有宏舰、晶恒等品牌为主流供应商， 其品质已经得到市场的认可！ 主要功能及优势： 1、省电延长电池寿命：休闲健身的同时，提高整车的续航里程近一 倍。由于所用电流约为纯电动车的一半， 避免了大电流放电对电池的 损坏。 2、设定系统加力功能：根据用户的骑行方式及控制器——电机的匹 配性可改变：力矩参量的补偿量及动能参量的补偿量； （设定面板如 图） 3、重复设置：根据不同用户对加力的大小，
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