利用红外技术检测火车轴温是铁路部门一项十分重要的技术革新,它对于保证铁路运输安全和提高运输效率发挥了重要的作用。目前国内研制的检测轴温的红外探头,其敏感元件主要有浸没型热敏电阻和热电探测器(以下简称PED)两种。前者较早使用,技术上趋于成熟;而后者用得较少,且迄今未见国外有同类产品报导。虽然PED具有灵敏度高、不需工作偏压、价廉及长寿命等优点,但因其工作原理的特殊性,若使用不当常常会出现一些反常
由于电缆热容的存在,当施加阶跃电流时,电缆温度随时间逐渐变化,经一段时间后达到热稳态,导体温度变化的速度一般用热时间常数来反映。为此,以单芯电缆为研究对象,介绍了电缆热时间常数;建立了电缆本体及周围介质的暂态热路模型并进行简化等效;计算了空气敷设和直埋敷设单芯电缆的热时间常数;并在试验现场进行了阶跃电流下的单芯电缆温升试验,通过对实测导体温度暂态过程的曲线拟合求得了电缆实际的热时间常数,验证了理论计算的正确性。电缆的热时间常数可用于估算阶跃电流作用下的导体暂态温度响应、以及到达最高允许温度所需要的升温时间,为电缆的运行状态监测及故障预警提供理论支持。
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