机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至 2015年，我国运输机场数量已达 207个，初步形成布局合理、功能完善、层次分明、安 全高效的机场体系。 随着人们出行需求的提高， 建设高质量机场、 保证飞机安全平稳运行成为机场 建设者一项重要而艰巨的任务。 水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料， 以碎（砾） 石、砂为集料，再添加适当的外加剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳 定性好、使用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处水润滑的作用， 道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（ MH5001-2013）、《民用机场水泥混凝土 道面设计规范》 （MH5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》 （MH5006-2015）等
机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚 赛 1.前言 截至 2015年，我国运输机场数量已达 207个，初步形成布局合理、功能完善、 层次分明、安全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保 证飞机安全平稳运行成为机场建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以 水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再添加适当的外加 剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳定性好、使用寿命 长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处 水润滑的作用，道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）、 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》 （MH5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面 层施工技术规范》（MH5006-2015）等规范中，均
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