分析了水泥土重力式挡墙的设计原理和方法,讨论了其作为一种基坑支护方案的优点。继而结合具体工程实例,证明了该方案对一般无特殊变形要求的基坑能满足稳定和变形的要求,并且具有工程造价低、工期短、止水性好等优点。
随着高速铁路建设的飞速发展,综合交通枢纽工程不断涌现,交通枢纽的特点是体量巨大,平面和深度变化大。根据综合交通枢纽的特点,对于不同深度的结构采用不同的围护形式,从而形成了组合式基坑。研究组合式基坑的不同形式关系到整个基坑的安全性和经济性。结合上海虹桥西站围护结构的工程实例,对于一层基坑的放坡和水泥土重力式挡墙通过有限元软件plaxis的数值模拟分析,从而确定了合理的放坡坡率和水泥土重力式挡墙的设计参数。
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