1 附件 1： 中铁电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程项目经理部自购物资设备采购招标包件一览表 序 号 包件号 物资名称 规格型号 图号 材质 单位 数量 交货地点 资格条件 标书售 价 备注 1 BZDL-Z01 预应力混凝土 电杆 Φ190-10-Ⅰ 基 8 滨洲沿线 1. 生产企业注册资金 不少于 500万元人民 币； 2. 投标物资须具 有省部级或以上国家 权威机构出具产品质 量检测报告报告； 3. 投标物资须具有重点 铁路工程供货业绩， 提供相应供货合同等 证明材料影印件。 4. 不接受代理商，不接 受联合体投标。 1000 元 2 预应力混凝土 电杆 Φ190-12-Ⅰ 基 1236 滨洲沿线 3 预应力混凝土 电杆 Φ190-15-Ⅰ 基 50 滨洲沿线 底盘 DP6 03D103 个 1294 滨洲沿线 卡盘 KP8 03D103 个 1077 滨洲沿线
山 西 中 南 部 铁 路 通 道 东 川 1 号 隧 道 “ 3 . 1 8 ”坍 塌 事 故 2011年 3月 18日 19时左右，××单位承建的山西中南部铁路通道 东川 1号隧道进口发生坍塌， 6人被困。 21日下午 15时 39分，经过 68小时 39分钟的全力营救， 5 名被困人员解救成功，另有 1 人死亡。 构成生产安全一般事故。 （一）直接原因 1、隧道塌方体岩性主要是老黄土，节理特性为垂直节理。塌方部位 位于隧道左侧，处在山体边坡边缘，埋深较浅（ 48m），受边坡重力 作用，使土体垂直节理张开，是事故发生的直接原因之一。 2、隧址区今冬降雪强度较大，事故前气温迅速升高，使大量降雪融 化，地表雪水通过垂直节理下渗，使隧道拱顶上部的老黄土含水量 增加，强度下降，容重加大，超过了初期支护设计载荷，是事故发 生的直接原因之二。 （二）间接原因 1、根据对现场施工情况及工程资料的查验
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