以接近超限的深圳大铲湾港区温馨港湾结构为工程实例,利用PKPM和MIDAS进行了弹性及弹塑性有限元对比分析,并分析了结构非线性发展的过程,结果说明该结构的布置是合理的,结构是安全可靠的。
深圳湾公路大桥是深圳市西部通道的重要组成部分，是连接深港两地的特大跨海大桥。大桥深方登陆点位于深圳市蛇口东角头码头东面约800m处，港方登陆点位于香港白泥附近，两者直线间距约为5km，若含深港两侧引桥，大桥全长超过8km。大桥预计2006年竣工通车，大桥海中跨度长，施工难度高，具有重要的政治和经济意义，为保证大桥的工程质量，建立大桥首级平面与高程控制网。受中交公路规划设计院委托，深圳市勘察测绘院有限公司承担了“深圳湾公路大桥工程首级控制测量”工作。
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