2013迈格码铸铁研讨会于2013年9月6日在苏州尼盛万丽酒店召开，来自烟台胜地汽车零部件制造有限公司、天津新伟祥工业有限公司、福州新隆机械有限公司、河南省西峡汽车水泵股份有限公司、中船重工第十二研究所等企业的代表，以及西门予机械传动（天津）有限公司、西门子（中国）有限公司上海分公司的铸件采购商代表近60余人出席会议《铸造技术》杂志、《现代铸铁》杂志等行业媒体派代表出席了会议、
56 WA 2013/10 本土设计的再思考：崔愷 苏州站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交 通换乘功能于一体的大型交通枢纽。建筑位于苏州 市老城北侧的原火车站位置，采用高架站房形式， 南北各设站房入口。旅客流向设计为由高架层进站， 自地下层出站。主站房地上 2 层，地下 1 层。最高 聚集人数预计 2020 年客流数量可达 6150 人 / 高峰 小时，远期预计可达 8480 人 / 高峰小时。 一层设 7 座站台，站房内布置广厅、基本站台 候车室、售票厅、贵宾候车室、行包房、邮政行包 库及管理办公、公安派出所、技术作业用房等。二 层主要为高架候车厅。地下一层主要布置南北联系 通道、出站通道和出站厅 ；地铁出入口设在南北联 系通道中部。地下二层是地铁 2 号线和 4 号线的站 厅层，地下三层是地铁 4号线的站台层以及设备、 管理用房。 苏州火车站站房，苏州，江苏，中国 Suzhou Ra
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