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更新时间:2026.09.12
基于极不平衡条件下钢箱梁桥转体施工的研究

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武汉市常青路改造跨铁路工程为(95 m+105 m)钢箱梁桥,采用转体法施工,转体重量约8600t(含配重),球铰支点两端转体重量差3000t,为极不平衡转体施工,仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件.通过研究结合有限元分析计算,得出解决方案:在长臂端距离转体中心23.6 m处设置转体前支撑,消化一部分不平衡转体重量;通过前支撑和短臂端配重共同作用,使转体两端达到平衡状态,同时依靠前支撑上的动力系统带动钢箱梁水平转体至设计位置,最后大桥顺利合龙.本文主要介绍极不平衡条件下桥梁转体施工技术,重点在于长臂端设置转体前支撑的设计与计算.该桥梁的成功转体对同类极不平衡条件桥梁转体施工有一定借鉴意义.

齿坎式挡墙的极限平衡理论分析

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齿坎式挡墙的极限平衡理论分析——齿坎式挡墙具有稳定性好、节省用料的优点,但目前国内外尚无成熟的设计理论,本文采用刚体极限平衡理论对这种结构进行了分析,提出了这种结构的破坏模式,并计算出稳定安全系数,为今后此种结构设计理论的发展做出了有益的探讨...

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