谈高速铁路隧道开挖控制爆破研究与应用,谈高速铁路隧道开挖控制爆破研究与应用知识 - 工程造价 - 造价通

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更新时间：2026.04.18

头条 简述高速铁路隧道的特殊要求

要求： 1 设计行车速度目标值为300、350km／h时，双线隧道不应小于100 m2，单线隧道不应小于70 m2。 2 设计行车速度目标值为250km／h时，双线隧道不应小于...

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- 1 - 浅谈高速铁路隧道爆破施工中铁十六局集团二处 (太中银铁路工程 SJS-1标指挥部 ) 摘要：本文主要介绍了高速铁路隧道爆破施工及各参数的确定方法和钻爆要求及注意事项。关键词：高速铁路隧道爆破施工 1、概述钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，与机械开挖相比，适用地质条件广、费用低、设备简单，但对围岩的扰动大、开挖面成形质量差，主要表现在超欠挖量上。 1、1 超欠挖的定义：以设计的隧道开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖，在基准线以内的部分称为欠挖。 1、2 严重的超欠挖会造成资源浪费和增大施工难度，主要表现在以下几方面： ⑴弃渣量增加，需多装多运； ⑵超挖空间回填，增加混凝土材料的消耗； ⑶欠挖清除，造成人工、器材的超额消耗； ⑷超欠挖形成的凹凸不平，对喷射混凝土、张挂防水板造成困难。 1、3 严重的超欠挖会影响施工质量，主要

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