1 高速标爆破专项方案 1．设计说明 1.1 设计依据 1) 勘察单位提供的通省隧道地质勘察资料； 2) 《公路隧道施工技术规范》 （JTJ042—94）； 3) 中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003) ； 4) 公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》 ； 5) 交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 。 1.2 工程要求和目的 1) 依据爆破安全规程， 爆破个别飞散物的安全距离不小于 100m，首选爆破位置 满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求及首次爆破工程的工期，确定 本次爆破的规模。 2) 采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要 求。 施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，保证周围建筑物的安全。 1.3 爆破设计原则 1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。 2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下， 尽可
干施工以来，发现每次验收都会提到垫块不达标这一问题， 其主要体现在垫块厚薄不均， 压碎，脱位，侧面脱落等方面 如果能改换钢筋头作垫块，则垫块问题基本上可以解决： 1、预制垫块尺寸误差肯定存在，而钢筋的尺寸相对标准得得多，且强度大，压碎现象 不存在； 2、预制垫块不易与钢筋骨架固定，易发生脱位，脱落等现象，而钢筋头则很容易与骨 架进行绑扎固定。 个人认为可以使用钢筋头做垫块，一来方便，工地上的下脚料多可以废物利用，省去制 做砂浆垫块的麻烦既费工又费料。二来强度高，不象砂浆垫块容易碎、容易位移。三来 易固定，只需用铅丝绑牢即可。 在我施工的几个工程中都是这样做的， 尤其要框架结构， 钢筋粗、多，砂浆垫块起作用更小。但要在相应的规范中找到依据好像没有，最好在图 审时问下设计或在施工时问一下监理征得同意后再用，以避免惹来不必要的麻烦。 用短钢筋头做钢筋垫块，以前做施工时用过，特别是对大梁，钢筋骨架
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