随着铁道工程的快速推进和不断完善，我国铁路隧道数量已稳居世界第一，但是施工设备及其技术还有待继续提高。隧道施工技术开发研究应在引进国外先进技术的同时，立足于国内具体隧道项目，进行自主创新，以达到提高施工效率、节约资源和减少围岩破坏，提高隧道施工和使用安全等目标。中铁四局西安分公司结合变截面隧道这一特殊设计，开展截面突变开挖技术和变截面衬砌台车技术研究，形成了铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法。采用提前过渡再回填的施工方法，消除了截面突变时应力集中的安全隐患，顺利完成 3 处变截面转换施工。采用变截面衬砌台
采用偏心距为准则,对膏溶角砾岩条件下的某铁路单线隧道采用的断面形式与高速铁路隧道规范和专家推荐的比选断面在不同侧压力系数条件下的结构受力特性进行了比较,并依据隧道二次衬砌接触压力及其应力监测数据对选用的断面形式的适用性进行了分析。分析表明,隧道断面形式的适用性具有限定条件,侧压力系数是主要影响因素之一;侧压力系数变化时,衬砌的受力控制截面可能相应发生改变。
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