铁路挡土墙，按其设置的位置可分为： 遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤时，常采用的路肩墙 (图 1—1)或路堤墙 (图 1—2)，这两种墙可防止路基边坡或基底滑动，收缩填土坡脚，减少土石方并少 占农田；在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷， 保证库容或减少河床 的压缩量。 设置在路堑边坡挡土墙称为路堑墙 [4] (图 1—3)，这种墙可支撑开挖后不稳定 的边坡，减少刷方量，降低刷坡高度。路堑挡土墙还常与拦石墙、护墙等综合使 用，除支护边坡外还起基础的作用。 此外，还有支撑不稳定山坡的山坡挡土墙、 为避免侵占邻近线路的既有建筑 物而修建的挡土墙、 为缩短隧道或明洞的长度而在洞口设置的挡土墙、 在车站上 为供旅客上下车或装卸货物方便而设置的站台墙以及桥头翼墙等。 图 1-1 路肩墙 图 1-2 路堤墙 图 1-3 路堑墙 根据墙背的倾斜方向分为：俯斜、仰斜、垂直三种形式。 根据建筑材
20.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 0.90 部位 距离 (m) 纵向主筋 直径 (mm) 纵向主筋 间距 (mm) 分布筋直径 (mm) 分布筋间距 （mm) 部位 距离 (m) 2.4 20 180 10 200 趾板根部 0.9 3.7 20 180 10 200 1.6 4.9 20 90 10 100 2.4 7.3 20 90 10 100 凸橇根部 0.8 汽车 挂车 20.00 100.00 18.00 25.00 250.00 1.00 7.00 35.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 1.07 0.60 汽车 挂车 0.59 1.55 0.27 2.89 41.92 179.24 508.85 7.30 0.77 2.21 0.18 0.90 4.06 0.18214 0.17 0.51 0.54 悬
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