西南石油大学 本科毕业设计（论文）开题论证报告 题 目：天然气汽车供气系统减压装置设计 学生姓名：高艳楠 学 号： 03031101 专业年级：机械工程 03 级 院 系：机电工程学院 指导教师：何畏 2007 年 4 月 12 日 1 天然气汽车供气系统减压装置设计 一、 设计的选题意义和国内外研究现状 1、选题意义 ： 以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。从 20世纪 70年代开始，国际上 燃气汽车技术逐渐进入较快的发展时期。 在当今社会，天然气与柴油的热值相当， 但价格仅为柴油的三分之二左右，而且天然气汽车对大气的污染小，可以大大改 善环境污染和能源紧缺的问题，因此，天然气汽车以其排放清洁、技术成熟、资 源丰富等特点在世界范围内已得到广泛应用。但是为了提高燃气汽车一次充气的 行驶里程，车用天然气一般是压缩在 20MPa存储在高压汽缸里， 但发动机工作时， 却要求燃气压力降到 1
一、减压阀 i 减压阀 (reducing valve)是选用操控阀体内的启闭件的开度来调理介质的流量， 绝对压 力变送器 将介质的压力下降，还凭借阀后压力的效果调理启闭件的开度，使阀后压力坚持 在必定规模内， 在进口压力不断改动的情况下， 坚持出口压力在设定的规模内， 维护这以后 的生计出产用具。 气体减压阀是气动调理阀的一个必备配件， 首要效果是将气源的压力减压并安稳到一个 定值，以便于调理阀可以取得安稳的气源动力用于调理操控。 按布局方式可分为膜片式、 绷簧薄膜式、 活塞式、杠杆式、 绝对压力变送器和波纹管式 ; 按阀座数目可人为单座式和双座式 ;按阀瓣的方位异样可分为正效果式和反效果式。 总归，溢流减压阀是靠进气口的节省效果减压， 靠膜片上力的平衡效果和溢流孔的溢流 效果稳压 ;调理绷簧即可使输出压力在必定规模内改动。为避免以上溢流式减压阀徘出少数 气体对周围环境的污染，可选用不带
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