对大直径钢管桩土塞高度进行实地测量,判定土塞封闭情况;应用土力学原理,分析研究了土塞对大直径钢管桩打入性、承载力的影响;通过高应变检测试验,研究了大直径钢管桩在不同持力层地基、不同桩端加强形式、不同深度情况下的桩端闭塞效应系数。对今后类似大直径钢管桩设计和施工提供了借鉴意见。
I 城市轨道交通学院 毕业论文 城市轨道交通闭塞 区间技术研究 专业：城市轨道交通控制 班级： 10秋 03班 学号： 1006820320 姓名：孙阳 摘要 本项目设计是对城市轨道交通闭塞区间技术进行研究， 了解闭塞 区间的发展历程，了解半自动闭塞与自动闭塞技术的工作原理及其优 劣。了解准移动闭塞工作原理， 并对比分析准移动闭塞与自动闭塞技 术的优劣。分析移动闭塞的工作原理， 并对比分析准移动闭塞的优劣。 分析城市轨道交通闭塞区间技术应用的列车自动控制系统及其子系 统的功能。重点研究移动闭塞技术的工作原理、系统结构、功能、优 劣以及在城市轨道中的应用；移动闭塞系统列车组合定位导航技术； 移动闭塞条件下地铁列车的运行优化。 I 前言 在城市轨道交通中， 列车自动控制系统是保障行车安全， 提高运 输效率的关键技术装备。在 ATC 系统的发展过程中，城市轨道交通 通信系统在经历固定闭塞系
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