一、引言 为了进行混合排气的涡轮风扇发动机主燃烧室高空点火实验研究,必须知道发动机在自转状态下的内涵流量.在国外,这个流量一般通过试验获得.对于新设计的发动机则不得不利用已有结构上相近的发动机的风车特性来求得.从原理上讲,风车状态下,可把发动机看成一个有阻力的通道,通过它的空气流量完全由发动机各部件的阻力特性所决定.涡扇发动机的部件大体可分为:(1)静止部件,(2)转动部件.静止部件的阻力特性通过模拟试验比较容易获得,而转动部件的风车特性则既难得又费钱.国内外资料中
针对某机风扇机匣使用过程中出现的静予叶片下缘板掉块、内环裂纹等问题，结合风扇机匣焊接结构特点，研究其电子柬焊接变形规律，提出并验证了机匣的焊接预变形工艺方案，给出了具体的实施步骤。通过试验验证及外场试车考核，证明采用预变形工艺生产的机匣流道尺寸更接近设计期望值，能有效减小零件的焊接变形量，对类似结构薄壁焊接零件的加工具有参考价值。
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