双液微扰动加固注浆在地铁隧道不均匀沉降段的应用 摘要：由于轨道交通 11号线下穿 1号线，造成 1号线下卧层土 体受到扰动，导致 1号线在穿越段产生不均匀沉降，影响 1号线的 安全运营。针对 1号线下卧受扰动土体采用双液微扰动加固注浆法 进行加固，以加固受扰动土体，避免不均匀沉降趋势的进一步发展， 并改善线路线型，确保地铁的安全运营。 关键词：穿越段，微扰动，不均匀沉降 1．前言 由于地铁 11号线隧道下穿 1号线隧道引起地层损失，造成 1号 线隧道产生不均匀沉降，给地铁 1号线隧道结构安全带来隐患。 针对沉降量较大且沉降趋势尚未稳定的不均匀沉降段采用在隧 道下卧土层注浆来加固土体并使被加固土体适量隆起以调整地铁 隧道线形。由于隧道内施工时间有限和空间受限，同时为避免注浆 时过量扰动土体并达到土体加固均匀和隆起量可控的效果，在遵循 “多点、少量、多次、均匀”的注浆原则下，对地铁 1号线不均
杨浦建设工程监理有限责任公司 1 监理细则 注浆加固监理细则 一．概述 地基基础的注浆加固适用于砂土、粉土、粘性土和人工填土。 注浆加固可用于防渗堵漏、提高地基土的强度和变形模量以及控制地层沉降 等。 二．注浆应按设计进行施工。 设计无详细要求时，可参照下列规定： 1) 对软弱土处理，可选用以水泥为主剂的浆液，也可选用水泥和水玻璃的双 液型混合浆液。在有地下水流动的情况下，不应采用单液水泥浆液。 2) 注浆孔间距可取 1.0~2.0，并应能使被加固土体在平面和深度范围内连成一 个整体。 3) 浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆 液的初凝时间宜为 5~10min，在粘性土地基中，宜为 1~2h。 4) 注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定，在粘性土地基中，浆液 注入率宜为 15~20%。注浆
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