姻建筑电气及建筑管理 第 5卷第 2期 2020年 4月 收稿日期：2019-12-23 基金项目：国家安全生产总局科研项目资助（2012-127） 作者简介：魏立明（1974耀），男，吉林省吉林市人，教授，博士，主要从事电气工程方面教学与科研。 0 引言 BIM是通过三维数字技术，对建筑工程中的项 目设施实体与空间特性进行三维立体表达[1-2]。该技 术在建筑施工设计的各个专业都得到了广泛运用， 完成了电气设计从传统的尺规作图到 CAD二维平 面制图。直至今天 BIM三维建模的两次重大革命， 为工程设计工作中结构、电气等专业间进行碰撞调 整提供了极大的便利，让各个专业工作在同一个模 型之中，使工作效率和质量都得到了明显提高。尽 管 BIM技术推动了建筑行业的发展，但是必须认识 到的问题是电气专业二次开发较为困难 [3]，BIM技 术在电气设计中的应用与其他专业相比略显局限， 并且软件中本
【重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器】 SJ-1 1 重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计说明 一、工程概况 地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，大桥 结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长 734. 8米，总宽 15米，双车道， 设计车行时速 40公里。跨径布置为 141米+ 345米+ 141 米，倒 Y型索塔高 148. 89m， 钢绞线斜拉索。 大桥设计为双向两车道，桥面宽 15米，全长 737米，设计载荷等级为汽车- 20 级、挂车- 120级。双塔各高 130. 89米，呈花瓶形，全桥设 168根斜拉索和 4根 0号 索。 二、编制依据 《斜拉索外置式黏滞阻尼器》JT/ T1038- 2016 三、斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计 为减小斜拉索颤振频率，在梁端斜拉索设置外置杆式黏滞阻尼器，设置在编号为 n10～n21、n10
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