各监测点的标高、挠度值和累计挠度值填入挠度反 馈表 (若需要取均值, 则调用内置的 average 函数) ; (5) 从监测标志表中读取监测标志长度填入最 后一列。 5 结语 我们在某××桥预应力混凝土连续刚构桥的施 工测量监测过程中, 采用了该自动化方案, 大大提高 了数据处理的速度。以每个施工阶段观测 5 块梁段 的监测点计算, 每个断面布置 3 个监测点, 则每个 “T ”构 2 个悬臂方向共需要观测 5×3×2= 30 个 点, 三阶段观测则需要处理 30×3= 90 个数据, 再加 上计算挠度值和计算混凝土面标高, 若采用手工记 录和计算的方式, 需要几个小时的时间才能完成。若 再加上施工工期紧张, 有时几个“T”构同时观测, 挠 度观测完之后马上就要提供数据进行分析, 工作量 非常大。而通过使用该自动化程序, 从数据导入到输 出挠度反馈表, 只需要几分钟的时间。本文所提出的
路基设计包括一般路基和特殊路基设计,前者包括路基组成、高边坡、防护排水等设计,后者则包括软土和高液限土处治设计。该文全面总结了西部沿海高速公路珠海段的路基设计,指出了该路基设计存在的不足,可供公路及相关行业的设计人员参考。
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