第 1 页 共 6 页 行车记录仪系统测试方案 编制： 审核： 批准： 编号 : XFA- 版本 /状态： 第 2 页 共 6 页 行车记录仪系统测试方案 文件编号 版本 /状态 V1.0 生效日期 目 录 6. 工作进度安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 7. 工作汇报⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 第 3 页 共 6 页 行车记录仪系统测试方案 文件编号 版本 /状态 V1.0 生效日期 1. 概述 本文档旨在指导行车记录仪系统的功能测试工作，以保证顺利实施。其中描述的内容包括： 确定测试任务的目标与内容； 描述测试方法与实施流程； 计划测试进度； 确定工作量与测试所需资源； 确定测试提交物。 1.1. 参考文档 《行车记录仪版需求说明书》 《行车记录仪版详细设计说明书》 《行
继电器测试仪 作者：北京中仪 来源：www.59117.net.cn 继电器的继电特性 继电器的输入信号 x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值 xx, 继电器的 输出信号立刻从 y=0跳跃到 y=ym,即常开触点从断到通。一旦触点闭合，输入量 x继续增大，输出信号 y将不再起变化。 当输入量 x 从某一大于 xx 值下降到 xf, 继电器开始释放， 常开触点断开。 我们把继电器的这种特性叫做继电特性， 也叫 继电器的输入 -输出特性。 释放值 xf 与动作值 xx 的比值叫做反馈系数，即 Kf= xf /xx 触点上输出的控制功率 Pc与线圈吸收的最小功率 P0之比叫做继电器的控制 系数，即 Kc=PC/P0 继电器（ relay ）的工作原理和特性 简介 当输入量 (如电压、电流、温度等 )达到规定值时，使被控制的输出电路导 通或断开的电器。可分为电气量 (如电流、电压、频率
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