车辆在线路曲线段运行于直线段不同 ,有若干特殊要求 . 一、最小弯道半径 车辆在曲线段运行会产生离心力 ,离心力的数值随着行车速度的 增加和弯道半径的减小而增大。 为了保证车辆在弯道上能够正常运行， 其大小应如下确定： 1、当行车速度 v＜1.5m/s 时，弯道半径不小于通过车辆最大轴距 的 7倍，即 R≥7Sz 2、当 1.5m/s≤v＜3.5m/s 时，R≥10Sz 3、当 v≥3.5m/s 时，R≥15SZ 二、弯道外轨抬高 当车辆经过弯道时， 如果两根轨道仍在一个平面上， 由于离心力作 用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮 缘的磨损加重，严重时可能造成翻车事故。为此，在弯道处要将外轨 抬高一个Δ h值，使车辆重力 G=mg和离心力 F=GV 2 gR =mV 2 R 的合力垂直于 外轨抬高后两个轨面的连线。 因ΔOAB∽ΔO′ab 所以 mV 2 R ：
赵 斌 誓 曩 善 奢 ， 蔓曩 ． 矿山机 械 2003．01 论文编号：1 001—3954(2003)01—0064—64(1) W4—60液压挖掘机斗杆 我 铰支座孔的修复改进 杜德军 山东铝业公司矿业公司 山东淄博 255072 矿 2台W4-60型液压挖掘机，其 I_f1：与铲斗连接处受 力很大，rI_l于经常lJ 作在泥水、砂石和粉尘的恶劣 境 巾，润滑得不到保障．斗仟铰支座孔内套(W42．5一io)磨损严重，需 。 经常更换新的套与销(W42．5—14)才能保证其l 常的1：作间隙。I『lj 且，操作司机稍不注意，就磨坏斗枰铰支座孔昕攘不住套。 。 1改进方案 我们对斗杆铰支座也进行了修复改进．镶入一个整套将 杆铰支座与斗杆内腔隔开，并隔jJ“了安装油封的座孔。这样既防 量止了泥水侵入，又防止了润滑油进入斗杆山腔 充分保 r套与 0销的
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