将高速铁路车站引入城市地下,必然面临车站内的空气动力学问题。探讨了隧道长度对车站内瞬变压力等气动效应的影响规律,在分析了站内压力不利叠加时机的基础上,推导了与隧道长度有关的地下车站内瞬变压力不利叠加的判别式,并对不同隧道长度下列车通过地下车站进行了数值模拟,验证了理论分析结果,探讨了影响站内气动环境的不利隧道长度。
介绍了龙厦铁路某长大隧道的复杂岩溶区段的注浆堵水施工技术，首先采用止浆塞的快速堵水并顶水注浆、减少水土流失、控制掌子面稳定，然后对前方施做详细超前探测，后对岩溶区段帷幕注浆堵水等措施加固围岩，在施工过程中并对注浆设备进行匹配选择，确保复杂岩溶区段的顺利安全施工。
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