在丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点归纳总结的基础上,结合隧道的区域地质条件,分析了围岩大变形的形成机制。研究表明:丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点是由隧址区地应力最大主应力为水平方向且与隧道轴线接近垂直的特点决定的；围岩大变形主要是由于隧址区强烈的地质构造使围岩完整性遭受严重破坏,围岩破碎,地层赋存较高的构造残余应力引起的。现场实验及施工实践表明:按围岩的工程地质条件、强度应力比及相对位移将大变形分级管理,根据大变形级别选用不同的衬砌断面、支护参数和预留变形量；采用上下台阶、下台阶带仰拱一次开挖方法施工,适当加长边墙系统锚杆和锁脚锚杆,适时进行初期支护补强。
昆明超强模板制造有限公司 第 1 页 共 7 页 中铁二局丽香铁路 6标一分部 塘布三线大桥矩形墩模板计算书 编制： 批准： 昆明市超强钢结构制造有限公司 2015年 07月 昆明超强模板制造有限公司 第 2 页 共 7 页 矩形收坡墩模板强度计算书 1、设计依据 ⑴《铁路桥涵施工技术规范》（ TB10203-2002）； ⑵《铁路桥涵钢结构设计规范》（ TB10002.2-2005）。 2、设计要求 混凝土施 工时，模板强 度和刚度满 足《 铁路桥 涵钢 结构 设 计规 范》 （TB10002.2-2005）。 3、基本资料 桥墩浇筑时采用全钢模板， 模板由平面模板对接组成， 面板为 h=5mm厚钢板； 竖肋 [8#，水平间距为 L1=300mm；横肋为 8mm厚钢板，高 80mm，竖向间距 L2=300mm； 背楞采用双 [20a，间距 L3=825mm。对拉杆横向间距 L4=1000
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