在我国高速铁路桥梁工程建设中，已有多条线路设计有在20‰～30‰坡度区段的箱梁架设，但其施工工效尚不明确。通过对大同至西安客运专线3座桥梁在20‰～30‰坡度区段箱梁架设的现场测定，明确施工工序特点，分析人工、机械配置和施工工效，并与现行铁路工程箱梁架设定额进行比较，结果显示，大坡度区段箱梁架设的人工和机械设备消耗量增加幅度较大。
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