番禺大桥斜拉桥施工技术 1．设计概况及技术特点 1.1 设计概况 番禺大桥是连接广州市与番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型桥 梁，位于洛溪大桥下游 3.9km 处。由于番禺、顺德、中山、江门、 珠海等地往来广州的车辆日益增多，番禺大桥的 建成将有效地缓解 洛溪大桥交通压力。 大桥全长 3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预 应力混凝土结构。主 跨 380m，桥跨组合为 70＋91＋380＋91＋ 70m，主梁为边主梁 DP 断面，宽达 37．7m，桥面设 8车道 和人行 道；通航净高 34m，主塔为倒 Y形，塔高自承台面起计 140.3m；拉 索采用 HDPE 热挤护 套防护的平行钢丝束， 共 244 报，塔上标准索 距 1.3m，梁上标准索距 6m。辅助墩双边墩为空 心薄壁柔件墩，既 充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。主塔基础采用。 3.om 直径 钻孔灌 注桩和大体积
- 1 - 斜拉桥施工技术探讨 杨荣泉 山东省路桥集团有限公司 1、概述 斜拉桥作为一种拉索体系， 比梁式桥的跨越能力更大， 是大跨度 桥梁的主要桥型之一。 目前我国已建成的斜拉桥约 250座，跨径超过 200m的各类斜拉 桥已近 70 座。其中苏通大桥主跨为 1088m，是当今世界跨径最大斜 拉桥，香港昂船洲大桥主跨为 1018m，为第二大跨径斜拉桥，于 2009 年 12月 20日建成通车。 2、斜拉桥结构形式 斜拉桥由主梁、索塔、斜拉索和基础等部分组成，常见的结构体 系包括：悬浮体系，支承体系（半悬浮体系） ，塔梁固结体系，刚构 体系等。 a）漂浮体系； b）支承体系； c0塔梁固结体系； d）刚构体系 2.1 主梁结构形式 主梁可采用钢梁、混凝土梁、组合梁或混合梁 - 2 - 1）混凝土斜拉桥主梁截面有空心板截面、 边箱梁截面、箱形截面、 带斜撑箱形截面和肋板
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