北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制： 复核： 审批： 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程 中交第四公路工程局有限公司 目 录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 二、编制目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 三、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 四、首件确定参数要求：⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 五、施工组织与安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 六、施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 4） 七、质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 6） 八、文明安全施工环境保护措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （7） 桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅 33#墩 一、工程概况： 本次盖梁首
铜黄高速公路第 21合同段 中铁十七局集团第一工程有限公司 2、针对系梁施工数量大，全部采用人工养护投入大，可对养护 工艺进行改进，从而保证系梁施工质量 七、关键性技术指标控制结果， 1、顶面高程允许偏差± 20 ，实测值为 1046.591， 1046.593； 合格率 100% 2、断面尺寸允许偏差± 30，实测值 7802， 7803：合格率 100% 3、钢筋保护层厚度允许偏差值± 3，实测值 61， 62：合格率 100% 4、混凝土强度设计为 C30，实测值为 45.7MPa 根据《公路工程质量检验评定标准》相关要求及现场检查各项 技术指标结果评定为合格工程。 八、总结 铜黄 21 标后安沟大桥左幅 1#墩系梁的施工，施工过程受控， 施工工序顺畅，施工质量满足设计和规范要求， 从整个施工过程来看， 铜黄 21 标所确定的系梁施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后 期其他
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