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更新时间:2026.08.22
客运专线斜切式洞门帽檐施工技术总结

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1 客运专线帽檐斜切式洞门施工技术总结 贵广铁路项目部 范朝忠 廖秀明 摘要 :以贵广铁路斗篷山隧道进口帽檐斜切式洞门施工为例,介绍洞门模板安装及洞门混凝土施工 过程。 1、引言 随着我国经济的繁荣发展,人们的生活水平显著提高,普通铁路已不能满足现在人们生活快节 奏、出行快速化、旅行安全舒适的要求,高速铁路迎来了蓬勃发展的新时代。传统的铁路隧道洞门 有翼墙式、断墙式、柱式、耳墙式、台阶式等结构形式,其组成始终未脱离端墙和翼墙等挡土结构, 随着人们环保意识的提高和隧道施工技术进步,特别是随着高速铁路的发展,由于高速列车通过隧 道时会在隧道内引起瞬间变压力,在隧道出口形成微气压波,微气压波会对隧道出口的周边环境和 建筑物造成危害,而采用帽檐斜切式洞门就可大大削减微气压波的影响,因此斜切式洞门结构便成 为主流的洞门形式。贵广铁路斗篷山隧道进口的洞门就为帽檐斜切式洞门,下面就该洞门的施工放 样、

二衬堵头板施工

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二衬台车堵头模板加固 在隧道二衬砼施工中,堵头模板不易加固,经常跑模。为解决二衬台车堵 头模板加固问题,在二衬模板台车端头两侧每隔 1.5 米高焊接一根长 2mⅠ18工 字钢,每端两侧各焊接 3根,顶部中间焊接 4根,每根外露 1.5m,再用 2m圆木 支撑堵头模板。见下图: 优点:①二衬台车堵头立模快速、简单、稳固,便于作业人员操作;②与 其他加固方法相比,能够降低材料成本(映秀隧道二衬施工完毕后,能够节约 材料成本约 9800元)。 效果:通过 8 个月二衬砼施工,二衬堵头没有发生过一次跑模,节约材料 成本约 1450元。 二衬台车堵头模板加固照片 二衬堵头 工18工字钢 工18工字钢 工18工字钢 堵头板斜撑 堵 头板 斜 撑 堵 头 板 斜 撑 隧 道 纵 向 二衬堵头板斜撑 二衬堵头板斜撑 工字钢 工字钢 二衬模板台车堵头 隧 道 纵 向

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斜切式洞门的放样与堵头板的制作
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