自锚式悬索桥的受力原理及优缺点 自锚式悬索桥的上部结构包括： 主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。 传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受， 主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。由于悬索 桥水平力的大小与主缆的矢跨比有关， 所以可以通过矢跨比的调整来 调节主梁内水平力的大小，一般来讲，跨度较大时，可以适当增加其 矢跨比，以减小主梁内的压力， 跨度较小时，可以适当减小其矢跨比， 使混凝土主梁内的预压力适当提高。 由于主缆在塔顶锚固， 为了尽量 减少主塔承受的水平力， 必须保证边跨主缆内的水平力与中跨主缆产 生的水平力基本相等， 这可以通过合理的跨径比来调节， 也可以通过 改变主缆的线形来调节。 另外，自锚式悬索桥中的恒载由主缆来承受， 而活载还需要由主梁来承受， 所以主梁必须有一定的抗弯刚度， 主梁 的形式以采用具有一定抗弯刚度的箱形断面较为合适。 自锚式悬索
刚性索悬索桥的动力性能研究——本文以一座主缆跨中锚固的刚性索自锚式悬索桥为工程背景，采用商业有限元分析软件分析工具，对这种悬索桥的动力性能进行了分析，分析结果表明该桥的动力性能同其他悬索桥的振动频率相比各阶频率相对较高，说明该桥整体刚度较大。
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