高速公路滑坡与高边坡病害的防治 滑坡和高边坡病害的防治，实质上是一个采用工程措施保持或恢复边坡自 身平衡的过程。 在山区高速公路建设中， 大量自然边坡被人为改造后， 部分会出 现或可能出现整体或局部失稳变形现象， 危及路基构筑物安全， 此时就须对边坡 进行治理。在高速公路病害防治中和在公路深挖方路段， 根据病害的特点， 需要 从以下几个方面着手： 一、高速公路滑坡与高边坡病害的防治原则 在公路深挖方路段，病害的防治需要从以下环节着手。 1.1 在公路立项阶段， 山岭重丘区公路建设项目的深挖方路段高边坡的加 固和防护标准应相应地提高， 把公路边坡的长期稳定性和对山区生态环境的综合 治理有机结合起来； 1.2 在公路设计阶段， 加强地质调查，合理选线，尽量避开不良的地质体， 无法绕避的则对有可能出现的边坡病害提前预防和治理； 1.3 在公路施工阶段，采取合理的施工方法和顺序，及时对边坡进行加固
关于高速公路滑坡原因及处治措施分析 摘要：通过对某滑坡山段地形、地貌及地质条件的分析，论述了该路堑边坡产生滑坡 的原因、滑坡的形态特征，反分析了滑动面的力学参数，并在滑坡稳定性分析的基础上， 提出了经济、合理的处治措施。 1 滑坡概况 滑坡位于正在建设的高速公路右侧路堑位置。该场地原始地形为丘陵地貌，地面 高程 440m ～520m ，路基标高约 450m. 高速公路由东北至西南方向穿过滑坡区，并在山 体南侧区域进行了部分切方，在高速公路右侧形成长约 170m ，最大高度约 25m 的路堑 边坡。该边坡原设计方案为自路基右侧向上分别按 1:0.5 ，1:0.5 ，1:0.75 分三级放坡， 边坡开挖完后出现山体滑坡。滑坡位于右侧 16m~80m 范围内，山体坡度多在 30°～45° 之间。距路基最远处裂缝，距右侧 80m ，裂缝宽约 10cm ～15cm. 坡体上裂缝宽度最大 处，位于右侧
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