隧道在动静载作用下的响应结果对于分析隧道稳定性具有重要意义.以云湖2号公路隧道为研究对象,利用FLAC3D数值模拟软件对其进行分析.研究表明:静载作用下拱顶及水平监测点收敛位移与现场监测位移基本一致,验证了计算模型的可靠性；动载作用下拱底隆起位移增大至90.12mm,相对于静载时增大64.27mm,拱顶沉降位移由静载时的25.12mm减小至5.26mm；随着动荷的传递,隧道周围3.5m范围内逐渐出现新的剪切破坏和拉剪破坏,并主要发生在仰拱下部位置.
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