乐清市中心区控制性详细规划 面向大海 — 1 — 第一章 总则 第一条 为了加快乐清市城市建设步伐，以行政中心搬迁为契机，建设现代化的市级 中心区，根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》、《乐清市城市总体规 划（2000～2020）》以及其它相关法律、法规，特制定本规划。 第二条 本规划适用于乐清市中心区（中心片、滨海片）范围内的规划设计和各项建 设工程。 规划范围东界海塘，南界盐盆山北缘，西界高速公路连接线、西运河、双雁路，北界 宁康东路、东运河，总面积 18.2平方公里。 第三条 在本规划范围内的规划设计和各项建设工程必须遵守本规划，同时应符合国 家和地方现行的有关法规、技术标准和规范。 第四条 本规划自批准之日起生效。 第二章 土地使用和建筑规划管理通则 一、建设用地分类和适建范围 第五条 本区建设用地分类按国标《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90
城市中心区交通组织管理研究 摘要：城市交通问题日益严重，拥堵在我国的大中城市蔓延， 特别是城市中心区。本文从中国城市交通拥挤现状入手，结合城市 中心区的相关特性，分析了基于交通拥堵范围的中心区交通组织方 法，最后分析了今后研究的空间。 关键词：交通拥堵 城市中心区 交通组织管理 0.引言 城市交通的拥堵是世界各国普遍面临的城市问题。随着我国经 济的发展以及城市化进程的加速，交通拥堵问题在我国许多大城市 也日益严重，特别是城市中心区。解决交通拥堵问题，应该从交通 供给与交通需求两方面入手。而在路网结构已经确定的区域，新增 或改建道路已不可行，因此采取合适的交通组织方法必然成为解决 交通拥堵的重要措施。 1.城市交通拥挤现状 城市交通拥挤，从理论上讲是交通需求超过交通供给能力引起 的。拥挤不但造成可巨额的经济损失，而且也制约着社会经济的进 一步发展。主要表现为：一是交通拥挤会大大降低运输效率，
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