造价通
更新时间:2026.07.18
沪通公铁两用长江大桥两节段整体钢桁梁造价研究

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沪通公铁两用长江大桥首次采用的两节段整体钢桁梁具有材质新、吊重大、吊高高、架设周期长的技术特点。这种创新的结构形式给设计施工都带来了一定的困难,尤其对于工程概算,现行定额中根本没有此类结构的相关定额,因此,设计阶段的工程造价计算方法研究成为概算工作的重点。设计阶段结合钢桁梁的设计、施工组织方案,本着“抓犬放小”的原则,重点对Q500qE钢梁制造、整体运输和架设中需要采用的2000t架梁吊机、3200t浮吊、墩旁托架等造价影响关键因素进行调查、分析和计算,综合确定了两节段整体钢桁梁的制造安装工程造价。同时特别考虑到两节段整体钢桁梁的拼装需要,临时工程费中计算了两节段整体钢桁梁拼装场的费用。本文为设计阶段计算现行定额尚未涵盖工法的造价提供了思路和方法,可为类似技术复杂桥梁工程造价计算提供参考。

连续刚构顶推施工

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白果渡嘉陵江大桥合拢段预顶推施工技术 薛立强 陈宇啸 杨 雷 张中伟 白果渡嘉陵江大桥是国道 212 线四川武胜(川渝界)至重庆合川高速公路的主要控制性工 程。白果渡嘉陵江大桥全长 1433.78 米,采用 10× 40+130+230+130+13 × 40跨径布臵, 其 中主桥 全长 490 米 ,主桥 上 部结 构为三 跨预 应 力砼连 续刚 构 桥,跨 径设臵 为 130m+230m+130m 。引桥为 23 跨 40 米预应力砼 T梁,该桥设计桥面全宽 24.5 米,分左 右两幅, 主桥每幅采用单箱单室截面, 主桥箱梁为三向预应力结构。 主桥箱梁中跨合拢段长 度为 2 米,在桥纵向中跨合拢段中间位臵,设臵一道 30 米厚横隔板,以消除底板预应力产 生的径向力对结构的不利影响,确保箱梁的横向安全。 由于受降低工程造价及降低施工难度这两方面的因素影响,该桥两个主墩( 11# 、12#

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