沥青混合料的车辙试验 沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混 合料试件（通常尺寸为 300mm*300mm*50mm），在 60℃的规定温度下，以一个轮压为 0.7Mpa 的实心橡胶轮胎在其上 行走，测量试件在变形稳定时期，每增加 1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次 /mm 表示。 动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标， 也是沥青混合料配合比设计时的 一个辅助性检验指标。 一 . 试验目的 （1） 测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进行高温稳定性检验使 用。 （2） 辅助性检验沥青混合料的配合比设计。 二 . 仪具与材料 1. CZ-4 型车辙试样成型仪 （见图 1-1） 1 ） . 用 途 ：○1 主 要 用 于 车 辙 试 验 时 ， 对 沥 青 混 合 料 式 样 做 碾 压 成 型 。 （图 1-1） ○2 适用于沥青混合料其他物
AC-20改性沥青混凝土中面层 （添抗车辙剂）试验路施工方案 一、工程概述 荣乌高速 SDHLM-3合同段起点桩号 K42+600，终点桩号 K60+216， 路线全长 17.616Km。主要工程内容为 K42+600～K60+216段主线及窑沟 互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。 沥青混凝土路面共设置 3层，分别采用 7cm厚 AC-25粗粒式沥青混 凝土下面层、 5cm厚 AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层、 4cm厚 AC-16 中粒式改性沥青混凝土上面层；路面设计宽度 10.5 米。 二、试验段选择 根据现场施工情况，试验路段设置在 BK0+000~BK0+243，试验段长 度 243m，面积 1701m2，运距约 2.5km。 目前，该段落粘层已施工完毕，各项指标均满足设计及规范要求， 现场已具备改性沥青中面层试验路要求。 试验路计划铺筑时间 2013年 7月 4日
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