钢丝绳报废标准 摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》 （GB5972—86） 2．5 报 废 标 准 2．5．1 断丝的性质和数量 起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于 6股和 8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。 而对于多层绳股的钢丝绳 （典 型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部， 因而是“不可见的” 断裂。 下表考虑了这些因素，因此，当与 2.5.2~2.5.11 款中的因素结合起来考虑时， 它适用于各种结构的钢丝绳。 断丝数 注：1．d——钢丝绳直径。 2．填充钢丝不能看做承载钢丝，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑 可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯看做内部绳股而不予考虑。 当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，上表断丝数应 相应减少一半。 2．5．2 绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时， 即使数量很少也表明该部位
吊车起升机构是使物品获得升降运动的基本组成,在空载展车或轻载时,由于钢丝绳的收放不及时,会出现钢丝绳绞绳现象,增加钢丝绳的磨损,严重的会使钢丝绳卷绕系统卡滞,不能正常工作。钢丝绳绞绳的重要因素在于收放钢丝绳时卷筒上钢丝绳的预紧力大小,为了保证此预紧力,钢丝绳防绞装置采用了液压驱动,拉力控制的方案,并对液压回路进行设计与分析,不论在收放还是空载满载的情况下,拉绳轮组与卷筒间的钢丝绳始终处于拉紧状态,从而大大降低了绞绳现象的发生机率。
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