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更新时间:2026.04.11
大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法(新)资料

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大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 (新 ) 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 中铁十二局三公司石太客运专线 Z1 标 王志强 李有生 张自强 1、前言 由于客运专线的时速达到 250km/h、300km/h 和 350km/h,所以对隧道 的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学,线路的设计要能 达到火车的时速,这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求,因此 就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于 连拱隧道和分离隧道之间,小于 1.5 倍隧道开挖断面的宽度;隧址区为山 岭重丘区,受地形的限制路线分幅展线十分困难,在这种情况下,小净距 隧道显示出了优势,与分离式隧道型式相比,隧道两端接线的长度大大缩 短,与双连拱隧道相比,简化了施工工序,节约了工程工期和造价。本工 法生成背景是 2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线 Z1标段的南梁隧 道单洞双线

单线隧道全断面开挖台架图册

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