1 / 9 东端头盾构加固长管棚及袖阀管注浆 施工技术交底 技术交底书 编号 : 广州市轨道交通三号线北延段工程位置工程名称四标【永泰站】土建工程 东端盾构加固长管棚及袖交底工程项目交底日期 2008年 12月 28日阀管注 浆施工技术交底 交底内容及附图 一、施工内容、范围及工程量 1、施工内容、范围 永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面 160度范围内超 前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为 车站东端头地下连续墙外 10m土体、起始里程为 YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。 2、施工参数及工程量 超前注浆长管棚采用 φ108*5mm 无缝钢管，在区间隧道上断面 160度范围 内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外 250mm，加固范围为站东端头地下连续墙 外 10m土体，管棚环向间距 400mm，外插角 1度，节长分 1.0m、1
端头加固及始发方案 从传统工艺在地层加固上的方法来看，盾构始发端头存在的问题主要有：①始发端头存在较多较大地下管线且管迁改施工 工期长、难度大、费用高 ,对端头路面进行破除后影响文明施工；②始发端头加固场地移交滞后，端头加固体龄期长无法确保节 点工期；③处于市政主干道交通流量大及周边商住楼林立，加固的区域深度比较深，且由于地层的透水性较强，严重影响加固 质量。而对于北京地铁 8号线三期 06标盾构始发端上述几个问题全部存在，而且市政地下管线距离端头井仅 5m，对规范要求 始发加固 12m的要求相差较远。 一、 全方位高压喷射工法（简称 MJS 工法） MJS工法加固土体分为两个阶段： 第一阶段为削孔阶段：削孔时将 1.5m的钻杆和前端装置连接，顶出多孔管，直到计划施工深度。若地基较硬，需要长距 离施工时，可用多层双孔管施工，成孔过程也可采用 G2-A 工程钻机或阿特拉斯钻至设计深度，预先成
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