为研究具有代表性的以土钉、锚固和钢支撑等进行支撑的较深竖井周围地表沉陷规律,以某地铁施工盾构接收井开挖工程为例,采用现场监测和FLAC3D模拟方法,对开挖过程进行模拟。对其引起的周围地面沉降进行了对比和预测,从而了解竖井设计的合理性并控制住沉降。在模拟过程中记录和分析每步开挖后达到迭代平衡时的地表沉降与实际监测结果进行对比,分析地面沉降规律。同时研究该围护形式对减小周围地面沉降的有效性。模拟结果表明:模拟沉降量曲线和实测数据曲线基本相同;该围护形式较好的控制了地面沉降。
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要工程地处天津城区，地质情况复杂。土质松软，自稳能力极差，地下水位高，水量丰富，属于典型 的软弱富水地区。盾构隧道下穿天津站铁路股道，加之接收井紧邻京津城际铁路，安全风险任务重。盾构 接收时容易发生突发性的灾害，直接威胁施工人员、设备和周边环境的安全。针对天津地铁隧道所处的复 杂地面环境和地质环境风险，通过采取水平注浆和冷冻法对盾构井土层前期加固，在盾构推进过程中的监 控量测、盾构姿态控制、同步注浆和二次注浆措施，接收时采用明洞接收箱接收工艺，安全通过重大风险 源，顺利完成盾构接收，可为类似工程施工提供借鉴。 关键词 盾构接收 水平注浆 冷冻法 风险点 监控量测 1工程概况 1． 1区间设计概况 天津地铁 3 号线解放桥 ～ 天津站站区间左线里程 DK13 + 775 ． 897 ～ DK14 + 421 ． 505， 全 长632． 760
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