地感线圈式车辆检测器线圈施工规范 规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节， 由于环形线圈车辆检测器是一种 高精度的测量传感器， 对线圈参数指标的要求很高， 严格的工程质量把关可以起到事半功倍 的效果。 这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量， 因为封路手续、 路面切割费用、 线 材消耗、 线圈寿命等均非常消耗人力和物力， 为了对甲方的工程质量负责， 降低自身的维护 成本，尽量做到一次成功，避免返工现象的发生。 1 线圈材料 一般可选用聚乙烯 AWG16 ~22，截面积≥ 1.5m ㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆， 不推荐使用 PVC 绝缘线。 2 线圈形状及开槽方法 线圈一般为矩形，每个线圈的 4 个拐角处应 45 度倒角避免尖角割伤电缆， 4 个三角区 域锯缝开槽时不可切通，否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 ①矩形线圈线槽截面示意图 ②道路地面开槽方
环型线圈检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。其传感器是一个埋在路面下， 通有一定工作电流的环形线圈。 当电流通过环形线圈时， 在其周围形成一个电磁场； 当车辆 通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上时， 车辆自身铁质切割磁通线， 将导致环形线圈回 路电感量和线圈电感量的变化，引起车辆检测器的 LC 振荡电路的振荡频率和相位相应地 发生变化。因此，检测器通过检测该电感变化量就可以检测出车辆的存在 每个路口的各个车道均安装地感线圈 ,当地感线圈感应到车量通过的信号后 ,该信号通过 信号转换装置转换为 0~10V 的标准电压信号输入到 PLC,PLC 控制系统通过判断该信号的状 态,控制相机进行抓拍。 地感线圈的工作原理基于振荡电路原理 ,信号转换装置是由一种基于电磁感应原理的信 号转换线路构成 ,该转换电路主要由两只三极管组成共射极振荡器和地感线圈（电感元件） 、 电阻、电容等元件组成的耦
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