在设计道路下穿式立交时,地下水位往往接近或高于道路路基及挡墙基础,甚至高于道路路面设计标高,必须采取相应措施使路基具备足够的强度与稳定性。结合我国目前的实际情况,采用盲沟排水来吸收、汇集地下水,并将其排至路基范围以外,以降低路基及挡墙基础下的地下水位,减少土壤的含水量。笔者通过北京北苑东路下穿铁路立交盲沟的设计实践,根据该工程水文地质情况进行了水量计算,完成了下穿铁路立交的盲沟设计。
随着城乡交通建设的发展，公路与铁路交叉大量采用了顶进式立交，因其既要保证铁路线的正常运营，又要保证施工质量、安全和进度，因此备受施工、设计等单位的重视。以某公路工程下穿既有铁路立交工程为例，系统地介绍工作坑、箱涵预制、箱体顶进等工序，并对其进行分析，提出了一些安全、质量控制措施，对铁路营业线箱涵顶进施工具有较好的指导意义。
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