系列1 系列2 3分管 DN10 17.2 14 / / 4分管 DN15 21.3 18 Φ 20 / 6分管 DN20 26.9 25 Φ 25 / 1寸管 DN25 33.7 32 Φ 32 / 1寸2分管 DN32 42.4 38 Φ 40 / 1寸半管 DN40 48.4 45 Φ 50 Φ60 2寸管 DN50 60.3 57 Φ 63 Φ76 2寸半管 DN65 76.1 76 Φ 75 Φ89 3寸管 DN80(DN75) 88.9 89 Φ 90 Φ102 4寸管 DN100 114.3 108 Φ110 Φ121 Φ125 Φ140 Φ140 Φ152 6寸管 DN150 168.3 159 Φ160 Φ180 Φ200 Φ219 Φ225 Φ245 10寸管 DN250 273 273 Φ250 Φ265(缩管后外 径)12寸管 DN300 323.9 325 Φ31
液压气动与密封 /2015年第 02期 doi:10.3969/j.issn.1008-0813.2015.02.004 收稿日期: 2014-07-16 作者简介: 石磊(1967-),男,湖南益阳人, 高级工程师, 硕士,主要研究 方向:舰艇动力的科学管理。 0 前言 通海阀作为管路系统的重要组成部分, 除了其自 身流体控制功能外, 还是管路系统的噪声源之一, 对系 统流噪声和结构噪声均有明显的影响。当流体通过阀 门时,其流动状况发生激烈的变化; 由于阀板的节流作 用,流体在阀门前后激烈地混搅、 冲击,同时压力也有剧 烈的变化。从流体动力学观点解释, 流体在阀前具有较 高的压力势能,通过阀门时,流体加速,使势能转变为动 能;同时有一部分能量转变为声能, 以噪声的形式辐射 出来。大多数情况下, 阀门下游的噪声比上游更强烈。 本文以典型 DN65通海阀为研究对象, 通过流体动 力计算 [1
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