地铁车站及周边地上、地下空间城市设计探讨 作者： 赫 磊 ,束 昱 ,王 璇 1 引言 随着经济的发展 ,城市化进程的加快 ,国内城市 ,特别是一些大城市、 特大城市的中心城区 ,出现了诸如交 通拥挤、生活质量下降、环境品质恶化等一系列 “城市病 ”。同时 ,城市的蔓延扩张 ,低水平重复建设 ,占用了 大量农田 ,极大浪费土地资源。为了缓解大城市中心区的功能衰退 ,吸引力下降等 “边缘化 ”问题 ,提高城市功 能运转效率 ,切实保护耕地 ,节约土地资源 ,进行大规模的地下空间开发 ,实现城市的 “真三维 ”立体发展 ,是解 决这一问题的捷径。目前 ,以地铁轨道交通建设为龙头的大规模地下空间开发 ,正在国内悄然兴起。以地铁 为发展轴的地下空间线性开发 ,结合以地铁站为枢纽的综合节点开发 ,必将带动整个城市地下空间网络的形 成。然而在大规模地铁建设的同时 ,我们也注意到了一些在规划设计之初未能
近年来；越来越多的地铁车站选择与地上建筑合建；以期节省投资和缩短工期.本文选择了我国西北某市一座与机场交通中心合建的地铁车站为研究对象；对其结构受力特点进行研究；以期为实际工程设计提供依据.交通中心通过转换梁和隔震支座；将上部结构荷载以点荷载的形式作用在车站框架柱和侧墙上；荷载数值差别大；因而选择MidasGen进行车站整体三维建模；分析得到结构构件的内力和变形情况.通过分析结果可知；该车站内力除数值较常规标准车站偏大外；分布形式也有其鲜明特点；变形方面；因受力差异；车站两侧存在差异沉降；但满足规范要求.通过本文的分析；可以看出该地铁车站整体可视为上部结构的条形基础.
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