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更新时间:2026.04.18
客运专线大体积砼承台基坑支护施工方案的设计与施工

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京津城际客运专线新开河特大桥部分大体积砼承台紧邻既有京山铁路,在施工方案的设计及施工过程中,就如何保证既有线行车安全的前提下,解决客运专线大体积混凝土承台施工基坑支护问题,对其方案设计及施工进行了介绍。可为对既有线安全有影响的客运专线桥梁施工提供参考。

大体积混凝土热工计算表

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Th= mcQ/Cρ(1-е -mt ) 式中: Th—混凝土的绝热温升(℃); mc——每m 3 混凝土的水泥用量,取 280 Kg/m 3 ; Q——每千克水泥 28d 水化热,取 340 KJ/Kg; C——混凝土比热,取 0.97[KJ/ (Kg·K)]; ρ——混凝土密度,取2 368(Kg/m3); е——为常数,取 2.718 ; t——混凝土的龄期( d); m——系数、随浇筑温度改变,取 0.356 ; 2、混凝土内部中心温度计算 T1(t) =Tj +Thξ(t) 式中: T1(t) —— t 龄期混凝土中心计算温度,是混凝土温度最高值 Tj——混凝土浇筑温度,取 30 ℃(可采取浇筑当日的询平均气温) 由上表可知,砼第 9 d左右内部温度最高,则验算第 9 d砼温差 2、混凝土养护计算 不同龄期时的 ξ值 混凝土表层(表面下 50-100mm 处)温度,底板混凝土

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