湖北交通职业技术学院 毕业技术报告 地铁站基坑监测探讨 院 部 公路与轨道学院 专 业 道路桥梁工程技术 班 级 1301011 学 号 130101105 学生姓名 李 涛 指导教师 余继凤 2016 年 4 月 公路与轨道学院 毕业技术报告成绩评议表 院部 公路与轨道学院 专业 道路桥梁工程技术 成绩 班级 1301011 班 学号 130101105 姓名 李涛 报告题 目 地铁站基坑监测探讨 指 导 教 师 评 阅 意 见 报告成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩成绩评定： 答辩小组负责人： 年 月 日 注：1、成绩均按优、良、中、及格、不及格五级评定； 2、各专业抽部分毕业生进行毕业技术报告答辩； 3、不参加答辩的学生，用指导教师评定的成绩作为最终成绩； 4、参加答辩的学生，用毕业答辩
上海市建设检测从业人员岗位培训 基坑监测量测 上海市建设工程检测培训中心 2008年 4月 第一讲 概述 随着我国城市建设高峰的到来，地下空间的开发力度越来越大，地下室由一层发展 到多层，相应的基坑开挖深度也从地表以下 5～6m发展到 12～13m，个别甚至达到 30m。 建筑、地铁、合流污水、过江隧道、交通枢纽、地下变电站等建设工程中的基坑工程占 了相当的比例。上海地区建筑物地下室基坑开挖深度已超过 25m，地铁车站基坑开挖深 度一般在十几米至二十米左右，深的工作井达到 30m，顶管工程的工作井开挖深度达到 27m，地下变电站开挖深度达 34m。近几年，深基坑工程在总体数量、开挖深度、平面 尺寸以及使用领域等方面都得到高速的发展。 一、基坑监测的重要性和目的 在深基坑开挖的施工过程中，基坑内外的土体将由原来的静止土压力状态向被动和 主动土压力状态转变， 应力状态的改变引起围护结构
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