地铁明挖车站满堂支架,地铁明挖车站满堂支架知识 - 岩土工程

更新时间：2026.11.16

头条 重庆地铁乘坐车站

重庆轻轨（单轨）和重庆地铁都是重庆轨道交通的重要组成部分，在重庆目前运营和动工的四条轨道交通线路中一号线（重庆地铁一号线）和六号线（重庆地铁六号线）是地铁，二号线和三号线是单轨（俗...

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计算书为安全考虑，本计算书钢管规格均取 φ48×3.0mm。 1荷载汇总序号部位设计值标准值 1 侧墙模板荷载 56.07 kN/m 41.53 kN/m 2 次楞荷载 15.70 kN/m 11.63 kN/m 3 主楞荷载 33.64 kN/m 24.92 kN/m 4 顶板模板荷载 34.08 kN/m 20.58 kN/m 5 次楞荷载 10.22 kN/m 6.17 kN/m 6 主楞荷载 20.45 kN/m 12.35 kN/m 7 立杆荷载 18.41 kN / 8 横杆荷载 0.227 kN ·m / 9 立柱模板荷载 79.30 kN/m 58.74 kN/m 10 柱箍荷载 19.82 kN/m 14.68 kN/m 11 拉杆 10.91 kN 12 梁模板荷载 56.07 kN/m 41.53 kN/m 13 次楞荷载 11.34 kN/m 8.

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地铁车站盖挖逆作矮支架施工工艺工法

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- 1 - 地铁车站盖挖逆作矮支架施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-DT-0306-2014）广州分公司王小孟 1 前言 1.1 工艺工法概况随着我国高铁、地铁、高层建筑等工程的快速发展，基坑工程所面临的问题日益突出，基坑盖挖逆作施工技术不仅可以有效解决交通的影响、控制基坑的变形，还能有效解决对邻近建筑物、运营线路等周边环境的影响，因此具有良好的应用价值得到了广泛的推广，但传统盖挖逆作法也存在节点处理复杂，盖挖开挖土方进度较慢，传统“地膜”方案造成结构板、梁外观质量不佳， “地膜”拆除易破坏结构、安全风险大，成本较高等缺点。本工法采用非传统的盖挖逆作，围护结构型式采用桩 +止水及帷幕，钢格柱作为竖向支撑，结构板采用矮支架，结构侧墙采用单侧悬臂液压大模板台车，对盖挖逆作对结构板的施工分段、施工工序、出土预留孔、梁柱墙节点细部处理等施工技术优化，提高了盖挖工效

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