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更新时间：2026.08.08
地铁建设周期较长,每条线路建设一般为4~5年,施工过程中多处施工围挡同时占道的现象不可避免,使得地铁沿线道路失去了其城市部分走廊的作用,仅能发挥次干道或支路的作用,对城市交通提出了严峻的考验,同时对市民的出行也带来了诸多不便。
针对地铁施工围挡占道影响相应路段行车风险的问题,运用基于单车风险的路段行车风险评价方法,引入等效最小安全距离（MSDE）和平均每车潜在事故风险值（FX）的概念,并以此为基础构建地铁施工围挡区路段行车风险评价模型。以哈尔滨地铁3号线征仪路车站施工工程为例,通过对施工围挡区路段道路与交通状况的调查,利用VISSIM交通仿真软件模拟该路段的交通流状况,并以仿真输出的数据计算各道路断面的FX值,进而判断各断面的行车风险情况。研究结果表明,该路段主要存在两处高行车风险区域,风险主要表现为跟驰行驶风险和换道行驶风险。
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